Düsseldorf
24,7 Kilometer, Streckenzeile 130 €
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Nach Essen stehen 38,8 Kilometer auf dem Zähler, gefahren über A57 und A42 in etwa neununddreißig Minuten. Die Streckenzeile beträgt 200 Euro und fällt einmal je Auftrag an.
Erst nordwärts auf der A57, dann östlich auf die A42, die von Baustelle zu Baustelle führt.
Neununddreißig Minuten sind der gute Fall. Mit Baustellenampeln an der Rheinbrücke werden es sechzig.
Deshalb planen wir Essen als Tagesauftrag mit einer Fuhre und laden den Wagen voll, statt zweimal zu fahren.
Die Streckenzeile steht vor der Zusage fest und ändert sich nicht, wenn wir im Stau stehen.
Nach Rüttenscheid, wo die Wohnungen im Altbau groß sind und die Treppenhäuser schmal.
Nach Frohnhausen und Holsterhausen, in Vierzeiler aus den fünfziger Jahren mit vier Geschossen ohne Aufzug.
Und in den Süden nach Werden und Bredeney, wo Häuser mit Hanglage und Garagenhof stehen.
In Hanglagen ist der Trageweg länger als die Hausnummer vermuten lässt, und wir sagen das vorher.
Beschäftigte der großen Essener Arbeitgeber, von der Energiewirtschaft bis zum Klinikum.
Studierende der Universität Duisburg-Essen am Campus Essen, die aus dem Elternhaus am Niederrhein wegziehen.
Und Familien in die Gegenrichtung, weil in Krefeld derselbe Grundriss weniger Miete kostet.
Rein innerstädtische Essener Umzüge übernehmen wir nicht, dort sind Betriebe vor Ort näher.
Hin und zurück sind es achtzig Kilometer, also knapp eineinhalb Stunden reine Fahrt.
Diese Zeit geht vom Arbeitstag ab, weshalb wir für Essen den ganzen Tag reservieren.
Wir fangen in Krefeld um sieben an, damit das Abladen in Essen nicht in die Dämmerung rutscht.
Bei großen Wohnungen ab hundert Quadratmetern teilen wir auf zwei Tage, und die Strecke bleibt einmal berechnet.
Eine Dreizimmerwohnung mit 82 Quadratmetern aus Bockum nach Rüttenscheid, Keller zwölf Quadratmeter.
Das ergibt 804 plus 59 Euro, dazu 200 Euro Strecke, zusammen 1.063 Euro.
Vier Kräfte waren eingeteilt, weil im Zielhaus vier Geschosse ohne Aufzug zu steigen waren.
Die vierte Kraft war unsere Entscheidung und steht nicht auf der Rechnung.
Fünfundsiebzig Quadratmeter liegen bei 735 plus 200 Euro, zweiundachtzig bei 804 plus 200. Mehr Positionen gibt es nicht.
Die Essener Altbauviertel, vor allem Rüttenscheid und Holsterhausen, haben vier bis fünf Geschosse ohne Aufzug. Wer dort oben wohnt, trägt jeden Karton über sechzig bis achtzig Stufen, und das wird bei zwei Trägern ein Zehnstundentag.
Deshalb teilen wir für Essen in der Regel eine Kraft mehr ein als die Fläche verlangt. Das ist unsere Rechnung und nicht Ihre: Die vierte Kraft tauchte in keinem Angebot auf, das wir je nach Essen geschrieben haben.
Der Grund ist einfach: Mit vier Leuten sind wir am Nachmittag fertig und fahren im Hellen zurück. Mit drei wären es zwei Stunden mehr, und die Rückfahrt über die A42 fiele in die Dunkelheit.
Hilfreich ist eine einzige Angabe von Ihnen: in welchem Geschoss die Essener Wohnung liegt und ob ein Aufzug existiert. Am Betrag ändert das nichts, wohl aber an der Zahl der Leute, die um halb sieben in Krefeld einsteigen.
In Werden, Bredeney und Heidhausen liegen viele Häuser am Hang. Die Hausnummer steht an der Straße, der Eingang zwanzig Stufen darüber oder darunter, und zwischen beiden liegt eine Treppe aus Natursteinplatten.
Das ist der einzige Essener Punkt, bei dem wir vor der Zusage nach einem Foto fragen. Zwanzig Außenstufen bedeuten eine Kraft mehr und zwei Stunden länger.
Beides bleibt unsere Rechnung. Ihre Fläche kostet, was sie kostet, und eine Zeile für Hanglage oder Außentreppen haben wir nicht.
Alle Beträge mit Steuer. Die Quadratmetersätze gelten unverändert, die Strecke kommt als eigene Zeile hinzu.
200 Euro, einmal je Auftrag.
Weil achtzig Kilometer Fahrt den Arbeitstag verkürzen.
Nein. Die Zeile steht vor der Zusage fest.
Dann zwei Tage, Strecke trotzdem nur einmal.
Strecken ab Krefeld
24,7 Kilometer, Streckenzeile 130 €
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